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齒輪減速機齒（chǐ）輪減速機（jī）的傳動比是固定不動的（de），但在工程項目實踐活動中（zhōng），一些工作中機械設備常常要在好多個不（bú）一樣的轉速比下工作中（zhōng），因而工作中要依據應（yīng）用（yòng）規定隨時隨地調節傳動裝置和工作中機（jī）械（xiè）設備中間的傳動比。減速箱的構造，關鍵由傳動齒輪(或渦杆)，軸，滾動（dòng）軸承，殼體等構成。箱身務必有充足（zú）的彎曲剛度，為了更好地確保箱（xiāng）身的彎曲剛度（dù）和排熱，一般在箱身的表麵設定有提升肋。
斜齒輪減速機生產廠（chǎng）家為了更好地便於錐齒輪減速器（qì）的生產製（zhì）造、安裝和應用，在錐齒輪減（jiǎn）速器上還設定了一係列的配件，如查驗孔、透出氣孔、機油尺或油位（wèi）指示儀、起重吊鉤和起蓋鏍絲等。分（fèn）派傳（chuán）送比：選用最少的慣性力矩（jǔ），使各個傳動裝置（zhì）中各傳動輪的油變深層大概相同，使各個傳動裝置的承（chéng）載力貼近相同，使錐齒輪減速（sù）器的外（wài）部輪廓規格和品質做到最（zuì）少（shǎo）程度；運行基本原理：借助（zhù）磨擦傳動係統，更改主從關係動件輸出半經，使傳動比不會改變。作用：可在必須時隨時隨地更（gèng）改傳動比。形式：有級變速箱---有級變速箱隻有根據控製組織按明確的設計方案規定等級分類調速，無級變速箱則是按（àn）設計（jì）方案要求的範疇無（wú）極更改傳動比（bǐ）。
